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上海贷款道路通行费“减半”种植

发布时间:2020-04-19 17:22:01 阅读: 来源:储能机厂家

上海贷款道路通行费“减半”

今年以来, 收费公路 的乱象愈演愈烈。我国公路系统中的过度收费问题,已经影响到整个国民经济的健康运转。4月27日,上海市建设交通委发布公告,将从5月10日起,对贷款道路建设车辆通行费征收标准进行调整。据测算,调整后,一般私家车每年需要缴纳的通行费将从1800元减少到900元。

沪 让利 公路通行费据悉,此次上海将在下调出租车贷款道路通行费的同时,对其他车辆征收标准也予以下调。调整后的上海市车辆(包括常驻本市的外省市车辆)征收标准为:出租营运小客车每月75元/辆;个体出租小客车每月38元/辆;小客车每月75元/辆;货车每月68元/吨。沪C牌照车辆、摩托车及其他按费率征收的车辆征收标准,也按原标准减半征收。

同时,外省市入境车辆也按原标准减半征收,具体为:20座以下客车每次每辆15元;20座以上客车每次每辆25元;摩托车每次每辆5元,货车按不同吨位也相应有所调整。

上海市建设交通委表示,本市车辆(包括常驻本市的外省市车辆)已预缴5月份以后通行费的,自2011年7月1日起办理退费,退费细则将另行公布。

对于上海市政府的 让利 行为,舆论普遍表示欢迎。近些年来,我国公路建设发展迅猛,全国公路网总里程达398万余公里,仅从2006至2010年间,五年内新增近64万公里;高速公路达7万多公里,新增3万多公里。但与此相应的,我国公路的收费也是令 世人瞩目 。统计显示,全世界已建成14万公里收费公路,10万公里在中国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。为此,世界银行在最新发布的一份研究报告中称,中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一,高速公路成为 高价公路 。

由于公路的收费,造成我国物流总费用居高不下。有统计称,中国的社会物流总成本占GDP比重、运输费用占GDP比重,分别高出发达国家80%和50%。这些高额的费用,正逐渐演变成制约我国经济发展的拦路虎。

高额收费推动物价上涨年初,河南农民时建锋被控偷逃368万元过路费被判无期徒刑的 天价过路费案 ,引起舆论哗然。在该案中,人们发现郑石高速(现郑尧高速)载重货车的计重收费标准为40吨及以上0.10元/吨公里,其收费标准相当于京石高速的3倍、京津塘高速的6倍,定价之高令人咋舌。

据了解,我国在1984年宣布采取 贷款修路、收费还贷 的政策,允许通过集资和银行贷款修建收费公路,并收取过路费,用于偿还贷款。在现有公路网中,95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费政策建设的。但随着时间的推移,这些 收费 公路成为各种产品流通的沉重负担。

从去年开始,不断上涨的蔬菜价格推高了通胀预期,而在剖析蔬菜的上涨原因时,高额的道路收费成了重要 元凶 。分析人士表示,虽然有《公路法》和《收费公路管理条例》两部法规适用于收费公路。然而,这两部法规将收费年限和收费标准的制定权交给了地方政府,由于缺乏有力的约束和问责机制,费用始终降不下来。

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