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进口汽车成“重灾区” 渠道单一价格被操纵种植

发布时间:2020-04-19 18:42:24 阅读: 来源:储能机厂家

进口汽车成“重灾区” 渠道单一价格被操纵

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进口汽车成“重灾区” 渠道单一价格被操纵 13-07-29 07:50 来源:新华网 作者:陆文军 打印  手机看新闻

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近期,随着反垄断调查的扩大,进口汽车的问题引起了社会关注。以往人们以为,进口汽车关税比较高,所以价格也比较高,然而事实果真如此吗?

专家指出,没有哪个国家允许或放任外国进口汽车在本国获取暴利的,而一些跨国公司却在中国汽车市场上,通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格,控制零配件销售等手段获取暴利,严重侵害了消费者权益。

刨去高额税收,依然可获暴利?

在加拿大工作的瞿先生不久前从北美购置了一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7,花了7.8万加元,约合人民币46万元。日前他回到国内,看到同一款的进口汽车价格吓了一跳,号称大幅优惠之后还超过了100万元。

同样的汽车在美国市场大概只卖6万多美元,算起来只有中国的三分之一。 瞿先生对于外国汽车进入中国市场如此 天价 甚为不解。

然而,中国消费者似乎见怪不怪。一位进口汽车经销商介绍,进口奔驰350汽车在中国内地的报价为139.8万元,而海外零售价在56万元左右。

还有的汽车差价更为离谱,如陆虎牌在中国内地报价为118万多元,而海外仅合人民币30多万元;宝马X5在中国内地报价为88万多元,而海外仅合人民币30多万元,差价几乎3倍。

同一款式汽车,差价为何如此巨大?许多年来,国外汽车厂商一直含糊其辞,宣称中国进口汽车税额高导致了售价提高。事实果真如此吗?

进口汽车需要缴纳三种税,即关税、消费税和增值税,按照我国的税率,排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收,完税后价格增加一倍左右;但绝大多数进口汽车没有到这个排量,纳税低于这一税率,然而它们在中国的销价却高得离谱。 乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言, 前几年金融危机,很多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利渡过了难关。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说,涉嫌垄断最突出的表现是,销售价格居高不下,厂商利润明显超过全球平均水平。

据上海外高桥汽车市场总裁张敏分析: 对于大排量豪华车,我国征税额确实比较高,但也不可能有三倍的差价,这里确有暴利问题。 他说,某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价,先将巨额利润留在了境外;其次是完税以后,还要加上外国汽车厂在中国公司的利润;另外,还有中国经销商的利润,这些费用最后都要由中国消费者承担。

大体而言,外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右,没有市场垄断,哪来的如此暴利?饶达如是说。

运用单一渠道,进行价格操纵?

不仅在销售环节,而且售后维修、保养环节,进口汽车也是高度垄断的。 比如零配件供应,也由国外汽车厂商高度控制,只能在4S店销售,价格翻了好几倍。又比如,汽车补漆在普通修车厂只要几百元,到了4S店就要两三千元,其中的暴利不言而喻。 饶达说。

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标签:进口汽车 价格操纵 

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